CBR600Fブレーキ ～新天地編～

※前振りは前回の記事参照の事

某大手バイク用品店さんが特売セールをやるってんで、

あらかじめ部品一式問い合わせかけて、朝一でオープン待ち。

のはずが、二度寝しました・・（－－；

慌てて支度してお店へ駆けつけるも、

ピット作業受付は夕方以降、すでに３～４時間待ちとか。自業自得コース一直線。

とは言え心は決めてきたので、時間つぶす案を考えながらスタッフの方と最終摺合せ。

今回のターゲットは～

・NISSIN　ラジアルブレーキマスター１９φ

・メッシュホース一式

です！

俗にいう「ラジポン導入」＆「メッシュホース化」です。

 キャリパーから上のブレーキパーツを見直して、

現在の不安定要素をリセット＆性能UPできないかと。

ちなみに梨塾ガレージでは、ブレンボ製のRCS19が絶賛ブーム中ですが、

パーツ同様お値段も素敵な感じなので、懐にやさしいNISSINさんを選択。

とりあえず、取付適合確認ってんで干渉チェックをお願いしました。

愛車とスタッフさん、にらめっこする事数分で判断付かず、仮付けしてみるとPITへ。

少しまつとPIT内に招かれ、干渉説明。

｛ゆとりがなくてカウルステーと干渉。ハンドル周りのパーツ凹凸で、干渉を逃がす調整幅がほとんどない｝とかなんとか。マジか！（＠ロ＠；

さんざん何とかならんもんかとゴネてみるも、どうにもならず、

諸先輩方に助言を求めたりアーダコーダの揚句、

俺：「干渉してもいいから付けて！」（＞＜）

スタッフさん：「御受けできません・・・」

ｏｒｚ・・・

他社さん試してみましょうか・・っと促されて、結果ブレンボ先生とゲイルスピード製は行けそうだよと、想定していなかった路線が目の前に並び、ついでに概算まで出してもらって・・・

店の前で一服しながら３０分程葛藤（笑）

とりあえず頭を冷やして考えるべきだと、２択を考えながら帰路に。

・S1000のメンテを済ます為、帰宅して乗り換える。ついでにブレーキの良し悪し感触比較＆コストメリット再検討。

・ショップの別店舗に行って、もう一度粘ってみる。

迫る信号、分岐点・・・。

後ろ髪魅かれ過ぎなので後者を選択し、別店舗へ舵取り！

さて、別店舗。しばし迷ったのち、スタッフさん捕まえて取付相談。

スタッフさん：「あ～結構干渉ありますね、そのまま乗ってる人もいますけど」

あれ？

そのまま、車両へ。

スタッフさん：「ああ～干渉は大丈夫そうですけど、スペース考えるとオイルタンクが行き場無くてダメそうですね～」

あれ？論点が違うんですけど・・？

何とか調整の余地がないか粘ると、メカさんと相談して頂けるとかでしばし（だいぶ？）待機。

スタッフさんとりあえず目途が付いたとかで、予備パーツいろいろ持ってきて説明。

「ダメっぽい所があって、その場合はコレとコレと・・・で対処するとして・・」

「で、こんな感じでやってみようかと思いますが、いかがですか？」

いかがですか？！（＠ロ＠；

「はい、喜んで！！」　←　嘘です。真面目にお願いしました。

んで・・・

 

 つきました！干渉もなし！ひゃほ～い♪

ちなみにノーマルはこんなんです。

 見た目にもイイですね☆

 メッシュホースも入ってます。アルミです。

（ステンレス仕様も見積もったんですが、なかなかのUPで見送ってしまいました。）

帰り道、軽く感触をチェックしてから、首都高お散歩コース。

なんというか・・・ブレーキタッチ最高です！！

あまりの好感触に、ニヤニヤしっぱなしでした。

ブレーキのかかり始めが無段階で、しっかりとコントロールできる感触です。

前回の検討で表すならこんな感じ？（黒線）

次回走行が楽しみです。

安定性・耐久性はどうでしょうねぇ～

・余談

CBRのブレーキが良くなると、立場を問われるのはS1000のブレーキ。

ってか現在の感触ではCBRの方が良くなった印象です。

と言うのも、操作へのレスポンスはいいんですが効力があり過ぎて、

丁寧な操作に気を付けないとカッツンブレーキに。

まあ、丁寧な操作を心がけたら筑波の走行も問題なかったんですが、もうちょっと握り幅が大きいコントロール性重視の方がありがたいなとか思う次第です。

いつか対処かなぁ

最近なんとなくCBRのフロント柔らかく感じるようになってきたんだけど、

リアが固くなったせいか、雨の日いじってからリセッティング間違ったのか、

いい加減オーバーホールしないと？って路線も十分あって、お財布に寒気が・・（笑）